近幾年，快遞行業可謂是飛速發展，快遞業務量更是增速迅猛。據國家郵政局統計數據顯示，到2020年，全國單日包裹量將達到2.2億。然而快遞業務量在迅速增加，末端配送自動化、智能化、信息化水平卻難以跟上發展速度，多次配送、配送效率低下等瓶頸問題日益凸顯。因此，智能快遞柜作為解決物流末端派送痛點的最佳方式之一越來越被市場看好，而中郵速遞易也正憑借多方優勢，為破解物流行業配送難題開啟了新局面。

中郵速遞易推出智能快遞柜、智能信包箱，解決物流末端派送痛點

末端“最后一公里”甚至“最后10米”作為整個物流鏈條最后的一環，也是最重要的一環。然而在這關鍵的一環卻存在諸多痛點，例如：用戶與快遞員派件時間不對等，代收的包裹容易丟失、損壞，快遞員派件效率低。自中郵速遞易于2012年推出第一臺智能快遞柜后，智能快遞柜被普遍認為是解決物流末端“最后一公里”派送痛點最為經濟有效的方式。中郵速遞易的智能快遞柜不僅解決了物流派送“最后一公里”瓶頸，更助力快遞企業降低成本。

除此之外，中郵速遞易還將目標從最后一公里的距離進一步縮小，著力解決最后10米的配送難題。2017年11月，中郵速遞易攜手中國郵政集團推出便民服務——中郵速遞易智能信包箱，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。據了解，中郵速遞易智能信包箱以免租金、零成本落地的方式參與國家郵政服務基礎設施建設，為中郵速遞易節省了大量運營成本。

圖：中郵速遞易智能信包箱，解決最后10米的配送難題

中郵速遞易發力逆向物流，推出小黃筒

更值得一提的是，作為中國快遞業末端物流的領導者，中郵速遞易并未滿足于此。通過發力寄件端，又一次為中國物流行業帶來了新思路。

在2017年，中郵速遞易正式推出24小時自助寄件設備——小黃筒，發力逆向物流，創新發力快遞“最先100米”，以滿足用戶隨時寄件的需求。中郵速遞易小黃筒的推出，不僅改善了寄件時用戶與快遞員時間不對等、快遞行業寄件收費標準不一等問題，滿足用戶隨時寄的需求并規范化寄件價格，而且還能通過集約化配送方案，提高快遞員的工作效率，為快遞員賦能，讓“包裹交付更容易”！

隨著我國快遞業的快速增長，物流末端的壓力也會更大，在此情況下，中郵速遞易推出的智能快遞柜、智能信包箱，以及小黃筒，就為解決末端配送人力、提升行業配送效率、保障貨物及用戶隱私安全、共享社會資源、提升消費者體驗等開啟了新局面，而這也正是中郵速遞易被市場看好的原因。