近年來，隨著快遞物流行業競爭的愈演愈烈，競爭已經由簡單的業務量的比拼轉向全方位服務的競爭，傳統靠網絡覆蓋、中轉能力的競爭，將逐步讓位于“最先100米”和“最后一公里”的配送競爭。也因此，發力布局物流兩端的中郵速遞易就吸引了全場目光，備受行業內外關注。

中郵速遞易發力物流末端，進一步提高配送效率

據了解，近年來，在消費升級趨勢下，人們的消費需求日益多樣化、個性化，對物流的服務速度和質量要求也越來越高，如何能以更快的速度、更低的成本將商品交到消費者手里自然也成了商戶競爭的關鍵。也因此空運、高鐵等更快速的運力以及物流搬運機器人等黑科技都被引入其中，但值得注意的是，這一系列的變革幾乎都集中在物流的運輸和倉儲環節，在物流的派送段卻鮮少見。可以預見，在接下來的物流行業爭奪戰中，物流末端的變革就備受關注。

而作為智能快遞柜行業領導者，在物流末端，中郵速遞易顯然已有了全面的布局。早在2012年，中郵速遞易就正式推出國內第一臺智能快遞柜，將智能終端的普及率和物流末端進行完美結合，“讓包裹交付更容易”。

到如今，中郵速遞易已覆蓋79個城市，擁有8.1萬組智能快遞柜，累計服務7000萬人次，累計包裹交付量更是突破了13億，成功支撐了電商節日促銷等物流高峰期的順利度過，可以說，中郵速遞易不僅進一步緩解了物流“最后一公里”派送壓力，還增加了整個物流產業的運轉效率。

圖：中郵速遞易智能快遞柜率先布局物流末端

更值得一提的是，中郵速遞易還聯合中國郵政集團在中郵速遞易快遞柜中推出全新便民服務——中郵速遞易智能信包箱，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。而這一創新，也使得物流行業與用戶的距離從“用戶最后一公里”縮短至“最后10米”，為用戶提供了全新的收件體驗。

中郵速遞易不斷創新，在物流寄件端帶來更好的寄件體驗

除了物流末端，物流的“最先100米”同樣需要變革，尤其是目前整個物流行業的寄件端的改革也迫在眉睫。通過電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞點寄快遞等傳統方式仍是主流，再加上物流行業一直以非標準形式獨自運營，各家快遞公司寄件收費標準不一，同一個包裹，選用不同的快遞，價格相差巨大。另外，當今各大城市的交通建設還無法滿足快速完成包裹交付的條件，人員成本、管理投入等不斷增高、工作人員對于上門收寄快遞的意愿持續降低更是讓不少網點在電商高峰期出現“塌方”等不健康現象。這些都是物流提速升級時期，亟需解決的行業痛點。因此，作為最早對物流寄件端進行變革的中郵速遞易，自然被行業和用戶看好。

圖：中郵速遞易變革物流寄件端，提升用戶體驗

據介紹，在2017年下半年，中郵速遞易正式推出24小時自助寄件智能終端——小黃筒，正式開啟了快遞行業的“最先100米”的變革。中郵速遞易小黃筒寄件方式全部智能化，用戶僅需通過掃描設備上的二維碼即可在1分鐘內完成所有的寄件流程，并第一時間收到包裹的路由反饋信息，在此期間無需等待，無需多次同快遞員進行溝通。同時，有消息透露稱，未來小黃筒將沿著郵政綠筒的鋪設路徑，逐步向全國推進，最終實現“一單元一筒”的有效鋪設，在全國建立起強大的自助寄件服務網絡。也因此，中郵速遞易小黃筒不僅滿足了用戶隨時寄的需求，還通過集中配送的方式，將為中國物流行業帶來了顛覆性變革，從物流源頭上保證了物流業的高效率和更好的寄件體驗。

有業內人士表示，消費者需求改變與技術發展不僅催生我國零售業態不斷創新，也使得中國物流行業快速迭代。從智能快遞柜到小黃筒，可以預見，作為物流行業關鍵一環的中郵速遞易在未來也將繼續在物流兩端發力，帶來更可喜的創新產品和更加便捷的物流服務，從運力上為經濟的發展提供助力！