路透中文國際新聞部  編譯

海航集團董事局主席陳峰樂觀認為，海航今年將繼續獲得銀行及其它金融機構的支持。

“美聯儲升息以及中國的去杠桿，導致很多中國企業在年底遭遇流動性短缺，”陳峰表示，“我們相信，我們將能夠克服這些困難，繼續持續和健康穩定地發展。”

很多中國企業面臨這流動性問題，并不意味著海航也遇到問題，這種推論是不成立的，2017年底八大銀行集中到訪海航，料近期將獲批新的授信額度，第一批80億融資已于1月初到賬；境外機構證實，JP摩根、瑞銀等國際銀行第一批10億美元已經到賬海航。

陳峰告訴路透：“我們進行了大量的并購，”盡管外部環境更具有挑戰性，而且中國經濟“從快速增長轉向溫和增長”，對海航獲取新融資構成了沖擊，但海航是一家多元化企業，完全可以分散化解這種風險。

海航首席執行長譚向東11月份表示，公司出售了一些地產和其他資產，以改善流動性并遵守國家政策。

陳峰在中國南部海口市的海航總部辦公室表示，他并不參與具體交易決策，對于融資計劃也不予置評。

目標不變

陳峰表示，經過數年的“超常發展”，海航目前專注于業務整合，在國內外資源之間創造協同效應，及改進集團管理。目前整體負債率約59.5%，有足夠的償債能力。

“我們的業務規模變得非常龐大，因此需要提高效率，”陳峰表示。“長期目標沒有變化，仍然是要成為世界級企業，”他說。“2018年是我們的增效之年。”

海航集團的杠桿水平讓一些分析師保持警覺，其“大膽的融資政策”導致標普全球評級在11月份下調了對該公司的信用評級。海航集團近幾周通過發行高成本短期債券籌資，并進一步抵押股票借款。

陳峰表示，金融機構持續提供支持，是因為海航集團資產和項目的質量。“我們在當地帶來就業、稅收和發展，”他說道。

有分析師認為，短期行為并不能簡單判斷為海航的流動性有問題。近期大公國際下調了美國主權信用評級，實際上在全球緊縮周期內，不僅企業在調整，大國也在博弈。

一步一步來

海航集團去年7月宣布調整股權結構，之后多個國家對其進行了監管方面的調查，激化了該集團的融資問題。盡管德國、愛爾蘭和英國相關當局為其開了綠燈，但該集團在瑞士和新西蘭遭遇了挫折。

“中國向海外進軍，外匯政策的變化、外國政府對中國的懷疑，都帶來了挑戰，”陳峰說道。“一些人覺得不安。”

關于集團與一中共高官家庭有關聯的“無端中傷”謠言，也加重了外界對集團所有權的顧慮，這對“我們的形象和聲譽造成了一定影響，”陳峰稱。“這些問題在慢慢解決。”

陳峰稱，由于挑戰愈發嚴峻，期望海航集團一下子“完全掌控形勢”是不切實際的。他稱，消化集團收購和整合的業務“需要時間。”

“所以我們正在一步一步來，”陳峰說道。

據估算，海航在境外投資項目，如德銀、希爾頓，基本獲得了數十億的浮盈，但是海航將如何調整和買賣，還需進一步觀察。