因此，沈陽市大東區(qū)政府和華為一拍即合，緊趕慢趕，在這個(gè)冬天，給一條路整上了云。

通過華為云IoT路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，讓公交像高鐵一樣準(zhǔn)時(shí)，讓坐公交不再煎熬。老鐵們，來體驗(yàn)下不！

沈陽第一條車云協(xié)同的路，老能耐了！

這條“智慧公交”的示范路線，是沈陽的汽車城專線。

改造前：風(fēng)蕭蕭兮易水寒，公交咋等都不來。

沈陽市區(qū)上下班高峰期擁堵嚴(yán)重，公交到站不準(zhǔn)時(shí)，市民候車時(shí)間較長，每站點(diǎn)乘客平均等待20分鐘。

改造后：仰天大笑出門去，掐點(diǎn)還能嘮兩句。

華為對汽車城專線進(jìn)行了共約22公里的路段改造，包括11個(gè)站臺，44個(gè)路口，新接入上云設(shè)備945臺，包括公交車輛車載監(jiān)控、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施等。

該專線把人、車、路、網(wǎng)、云聯(lián)合協(xié)同起來，精確控制公交車的運(yùn)行態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了秒級精準(zhǔn)到站的智慧公交，乘客可以更合理地安排換乘等出行規(guī)劃。

為了秒級精準(zhǔn)到站，都忙乎了些啥？

公交車“咋等都不來”有兩大主要原因：道路擁堵和交通事故突發(fā)。

沈陽市區(qū)路況復(fù)雜，汽車城專線途徑學(xué)校、事故多發(fā)等路口，本就“道阻且難”，萬一再遇上雨天、霧天、路面濕滑等情況，更容易發(fā)生交通事故、道路擁堵，為乘客出行帶來安全隱患。

為了解決這兩大難題，華為云IoT路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)賦能了“智慧公交”這些技能：

司機(jī)啥都知道

避免事故發(fā)生 連急剎車都不踩，華為為每輛公交車都配備大屏，所有信息伴隨著司機(jī)全天工作實(shí)時(shí)更新，指導(dǎo)司機(jī)更好地駕駛。

● 道路信息實(shí)時(shí)傳遞，為公交裝上“千里眼”，就算惡劣天氣，路上的一切都能心中有數(shù)，合理規(guī)劃行車行為，行車更平穩(wěn)；

● 突發(fā)狀況提前預(yù)警，如行車過程中路人突然闖入道路等情況，司機(jī)可能會有視覺盲區(qū)，依靠道路及車輛攝像頭可提前預(yù)警，避免交通事故。

上云之后，前方路段發(fā)生什么都會提前知道，司機(jī)連急剎車都不用踩，不僅提升了乘客的乘車體驗(yàn)，還能減少碳排放。（1次急停，平均增加15g碳排放）

自己想辦法疏通自己

● 路況預(yù)測：華為云IoT路網(wǎng)數(shù)字化提供“準(zhǔn)全天候”通行的能力，在全天不同時(shí)間段、不同氣候下，系統(tǒng)都可精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對道路狀況特征（包括車輛、非機(jī)動車、人等）進(jìn)行提取與識別，基于全路段監(jiān)測信息，后臺可對未來路況態(tài)勢進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測，準(zhǔn)確率高達(dá)90%。

依據(jù)路況預(yù)測，平臺會實(shí)時(shí)向每輛公交車輸送安全決策和輔助控制（如預(yù)測碰撞風(fēng)險(xiǎn)、駕駛員安全預(yù)警和提醒、行車速度建議等）；

● 緊急處理：一旦發(fā)生突發(fā)狀況，公交公司會提前收到預(yù)警，系統(tǒng)會結(jié)合實(shí)時(shí)的道路情況、天氣情況等進(jìn)行綜合交通仿真預(yù)演，交通態(tài)勢研判公交公司確定應(yīng)急處理方案，如提前加派一輛公交車等，保證即使意外發(fā)生，公交車也能按時(shí)到站。

而“穩(wěn)如高鐵”的智慧公交僅僅只是該路段的首發(fā)場景，這里同時(shí)還是沈陽唯一無人駕駛測試路段，華為云IoT為其提供模擬事件下發(fā)測試平臺，保證測試環(huán)境安全。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。